尽管美国此前高调宣布已经有20个国家加入所谓的“红海护航联盟”,但截至目前,西班牙、意大利和法国都明确表示不愿在美国的领导下行动。而剩下的国家大都只愿象征性派出少量人员参加,还有至少8个国家要求匿名。
西班牙国防部表示,只会参加北约领导的任务或欧盟协调的行动,并称“不会单方面参与红海行动”。意大利国防部则表示,是“应意大利船东的具体要求”,派遣海军护卫舰“弗吉尼亚·法桑”号前往红海,以保护意大利的国家利益。它强调,这是其现有行动的一部分,并不属于美国新发起的“繁荣卫士”行动。法国国防部也称,支持确保红海及周边区域航行自由的努力,但其军舰将继续由法国指挥。
此外,澳大利亚已经明确拒绝出动军舰或者巡逻机参加红海护航,只是将计划派驻的澳军人数从5人增加到16人。荷兰只表示要派2名军官,挪威说会派10名海军去巴林的“联合海上力量”总部,丹麦称将派1名军官参与相关行动。
而由于18日美国宣布的参与国为10个,到了22日称已经有“20国参与”,但其中还有8个加入的国家拒绝公开身份。路透社称,这表明在巴以冲突导致的地区紧张局势加剧之际,这项行动具有高度的政治敏感性。
24日,也门胡塞武装发言人穆罕默德·阿卜杜勒·萨拉姆在社交媒体上发文称,美国及其盟友军事化红海“没有正当理由”,这对国际海运航行“构成威胁”。他还警告说,如果美国及其盟友继续“挑衅行为”,红海将变成战场。
印度《第一邮报》网站的节目主持人指出,解决红海航道危机的方法很简单,那就是结束巴以冲突。
随着越来越多的商船遇袭,美国上周二宣布,将发起一项多国行动,以保护红海商船不受伊朗支持的也门武装分子的袭击。美国及其盟国表示,他们正在考虑对胡塞武装采取军事行动。 据外媒消息,法国海军已经开始护送自己的货船,包括集装箱船达飞的CMA CGM Pegasus,CMA CGM G. WASHINGTON和APL Salalah,通过红海。 此外还有一艘悬挂美国国旗的集装箱船“Maersk Seletar”和一艘名为“Green Bay”汽车运输船也在海军的护航下,穿过亚丁湾前往曼德海峡驶向红海。 目前尚不确定法国是否会退出联盟,或者他们是否会在优先考虑其船只但仍是行动成员后继续提供帮助。一位接近法国海军的消息人士表示,其他欧洲船东可能会获得仅次于法国拥有的(但主要是悬挂外国国旗的)船只的次要优先权。 近期,红海商船活动锐减,欧亚航线集装箱运价持续攀高,国际海运还面临“地中海或被关闭”一新威胁。国际航运公会警告,绕行意味着航行成本增加、航运天数增多,交货时间也会相应推迟。
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