红海二次遇袭!载有14000个集装箱!马士基宣布暂停穿越红海!背后的原因...

发布时间:2024-01-02 浏览次数:142 分享到:
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受红海事件持续影响,刚宣布重返红海并更新了复航红海船舶名单的全球第二大班轮公司马士基,宣布暂停48小时的红海运输。

记者从马士基处获悉,公司确认“MAERSK HANGZHOU”轮从新加坡到埃及苏伊士港途经曼德海峡时遇袭。

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马士基方面透露,在欧洲中部时间12月30日下午6:30左右,该轮位于也门荷台达西南55海里处时,船员报告在甲板上观察到闪光,但没有迹象表明船上起火。马士基方面当时表示,已采取了一切必要的安全措施保护船员,该轮船员安全,该船完全适航并继续向北航行。

随后,美国中央司令部官方推特称,该轮再次被袭。马士基方面也向记者确认,在前述该轮首次遭到攻击后,有四艘船只靠近该轮并开火,且试图登上该轮,附近海域一艘海军舰艇部署了一架直升机与其安全团队合作,成功击退对方。

赶来驰援的美军从空中开火、击沉3艘小船,也门胡塞武装证实有10人死亡。这是也门胡塞武装对红海商船发动攻击以来,首度爆发有人员死亡的冲突事件。

马士基方面对此表示,目前正在努力查明该事件的全部情况,并与 “繁荣守护者行动”(OPG) 和相关当局密切对话,以评估该地区的安全级别。

受上述事件影响,马士基选择暂停红海运输48小时,为调查事件细节和进一步评估安全局势提供时间。

对此,有分析人士告诉财联社记者,当前红海事件仍存在诸多变数,班轮公司也会受此影响调整航线。但不论绕航还是继续通过红海,都会影响船期,后续船舶可能集中到港。不过由于该部分船舶尚未实际到港,暂不能得到数据验证。

“目前来看,不论何种方式前往欧地方向的集装箱运输成本仍高居不下,为此运价也会得到持续支撑。”该分析人士进一步表示,后续仍需关注班轮公司举措。

据财联社记者了解到,“MAERSK HANGZHOU”轮挂新加坡船旗,部署在马士基亚欧航线AE12上,其设计运力为14000标箱。中远海科(002401.SZ)船视宝显示,该轮于10月12日靠泊过以色列港口海法,于10月13日离港。



红海局势,多方博弈




  • 红海危机起源于以色列在加沙的无差别攻击,引发也门武装表示:“以色列不停火,就攻击以色列船只或运送物资到以色列的相关船只。”也门胡塞武装发言人叶海亚·萨雷亚2023年12月31日还表示,胡塞武装将继续打击所有经过红海的“以色列相关”货船。

  • 以色列服软了吗?没有,以色列在平安夜空袭了加沙中部马家齐难民营,以色列总理内塔尼亚胡表示:“我们在胜利前不会停止。” 

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  • 伊朗表示如果以色列不停止在加沙的军事行动,将采取行动支持巴勒斯坦人民,12月23日伊朗准将Mohammad Reza Naqdi表示:“以色列和美国很快就会等来地中海、直布罗陀海峡和其他水道的关闭。” 要知道,红海到直布罗陀海峡占到全球海上贸易五分之一。据路透社1月1日援引伊朗半官方的塔斯尼姆通讯社报道,伊朗“厄尔布尔士山脉”号驱逐舰已通过曼德海峡,驶入红海。

  • OPG并没有回应伊朗的挑衅,因为内部正为了指挥权而摆不平,西班牙表示,只同意北约或欧盟领导的行动。意大利表示护卫舰仍将部署,但不会作为OPG行动的一部分。法国表示参与,但不会接受美国指挥,美国其实心里清楚最终还是要靠自己,打的算盘就是想把大家都拉进来分摊责任。

  • 据德新社1日报道,哈马斯下属武装组织卡桑旅称,其向以色列大特拉维夫地区发射了多枚火箭弹。报道称,与此同时,在战争爆发三个月后,以色列军方预计战斗将持续更长时间。以色列国防军发言人丹尼尔·哈加里2023年12月31日晚表示:“要实现战争的目标需要持久的战斗,我们正在为此做相应的准备。”据《以色列时报》报道,以色列军方认为加沙战争可能会持续整个2024年。


重返红海?业内现状


在此之前,MSC地中海航运证实旗下United VIII号在阿拉伯航向巴基斯坦途中遭胡塞武装袭击,随即宣布避行红海绕道好望角。

但截至目为止,大部分主要航运公司仍在观望红海局势,并未宣布跟进重返红海,这可能给航运价格的继续上涨助力。


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全球航运巨头目前的航线安排整理如下:

  • 马士基在上周三宣布已经安排数十艘货柜船在未来几天和几周时间行经苏伊士运河与红海。随着“马士基杭州”号遇袭,再次暂停48小时穿越红海,因此航程安排仍有可能出现变化。

  • 法国达飞海运26日宣布重返红海,并将逐步增加通过苏伊士运河的船只数量。该公司宣称已经对安全形势进行深入评估。

  • 德国航运巨头赫伯罗德(Hapag-Lloyd)周三宣布,虽然比原本的红海航线多走数千英里,但为了降低风险,公司仍将维持绕道非洲好望角的安排。

其他仍然维持绕道决定的公司包括美国罗宾逊全球物流(CH Robinson)、比利时油轮公司EURONAV、中国台湾长荣与阳明海运、全球第四大油轮运输公司Frontline、挪威汽车运输公司Gram Car Carriers、韩新海运(HMM) 、挪威礼诺船运(Hoegh Autoliners)、日本海洋网联(ONE)、东方海外(OOCL)。

罗宾逊全球物流公司在12月22日宣布绕道好望角,并表示到2024年第一季,空船航行(blank sailing)与运价调涨的现象仍将普遍存在。



马士基宣布暂停穿越红海


在该轮连续两次遭到袭击后,马士基于2023年12月31日宣布,暂停船舶穿越红海48小时。


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2023年12月27日,马士基曾更新红海地区船舶应急调整公告,公布了最新船舶航行计划:安排59艘船舶穿越红海。

当时,随着美国护航行动“繁荣卫士行动”(OPG)的推进,马士基表示,计划恢复船舶在红海地区航行,正制定计划,让第一批船舶通行。

不过马士基也曾强调,尽管已采取安全措施确保其船舶能够通过红海,但现阶段该地区的总体风险尚未消除,如果马士基认为船员有安全风险,将“毫不犹豫地重新评估局势,并再次启动改道计划”。

目前除马士基外,达飞的船舶已开始在法国海军的护航下,重新穿越红海,但其他大部分班轮公司仍选择绕行好望角。




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