3月27日上午10:30，中欧班列（成渝）开行突破10000列发车仪式顺利在成都、重庆两地同步举行，随着汽笛喧鸣，中欧班列（成渝）缓缓启动，满载着电子配件、机械制品等货物从成都国际铁路港、重庆国际物流枢纽园区驶向数千公里外的欧洲大陆。
与过去6年所不同的是，这列中欧班列不再使用"成都""重庆"标识，而是共同使用“成渝"标识。更明显的变化是，本次列车的车头装饰着"中欧班列(成渝)开行突破10000列"的标牌，火车机身上亦挂着"成渝携手共建西部枢纽，助推双城经济圈建设"横幅。
时至今日，尽管国内开通中欧班列的城市已经超过60个，但成都和重庆开行的中欧班列，综合竞争力能力依然排名榜首。
机会的窗口在2020年初开启—1月3日，中央财经委员会第六次会议举行，会议上首次提出了“成渝地区双城经济圈”建设方案，其中提出：做到统一谋划、一体部署、相互协作、共同实施，唱好“双城记”。
成都、重庆开行的中欧班列是运输货值最大、辐射范围最广、产业带动最强的两大中欧班列。据成都铁路局统计，截至2019年底，两地的中欧班列累计开行数量占全国的比重超过40%。
2月28日
成都港投集团与万州港口集团签订合作协议，双方将共建东西相向的水铁多式联运网络，并依托万州港打造成都国际班列最便捷的东向出海口。
3月17日
推进成渝地区双城经济圈建设 四川重庆党政联席会议第一次会议，又以视频会议形式在两地同时召开，四川省和重庆市党政主要负责人在工作方案、工作机制和2020年重点任务等方面达成重要共识。
3月27日
中铁联合国际集装箱智慧物流成都有限公司与成都国际铁路港投资发展有限公司正式签署成渝双城经济圈供应链业务合作框架协议。双方将坚持以推动成渝地区双城经济圈发展为目标，进一步密切成渝双城经济圈合作，实现供应链服务一体化。
两地的合作意味着过去分开的两股劲，这次终于要形成强大的合力，共同推动西部的对外开放发展，建设中国经济版图的第四极。
“党中央提出成渝城市群一体化发展战略，为成渝合作指明了方向，我们作为火车头，率先融合发展，进一步使资源要素聚集，以"信息共享，模式共建、规则共订"立意，以"舱位共享、线路互补、场站共用"落笔，携手共进，"行千里、致广大"，共同拓展两地开放通道，实现成渝陆港型物流枢纽相向发展、互利共赢，开创中欧班列高质量发展新时代。”成都港投集团副总经理、班列公司总经理陈泽军谈到。
双方将共同提升中欧班列市场化运营水平，共同维护合理市场价格，共同拓展“亚蓉欧”辐射范围，共享既有通道资源优势，错位布局境外主枢纽，在运力共享、目的地协同等方面强化合作。
促进沿线地区经贸联动
双方将加强成渝地区双城经济圈与欧洲、中亚、俄罗斯、东南亚等市场经贸往来，共同推进整车进口、肉类进口等特色贸易品类招引，推进优势资源互补，打造特色商品贸易集散和专业市场聚集。
积极探索陆上贸易规则
双方将共同推动铁路运单、信用交易、数字经济等陆上贸易规则在国际贸易中的应用，倡导互利共赢有序承接创新成果，建立口岸场站、保税区服务合作机制，联合实现口岸作业服务标准化。抓机遇
加强协作是共同愿景，成都港投集团将同重庆及各方一道，将抢抓成渝地区双城经济圈建设和对外开放平台发展历史机遇，共建通边达海、内畅外联的国际陆海联运通道体系。
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