北京跨欧亚总经理董万旭表示，他们也遇到过个别情况，但相对其他承运商要少一些。他感觉波兰海关方面针对白俄罗斯承运商的检查要来得更加严格。
很长一段时间以来，波兰和白俄罗斯边境并不太平。紧张氛围在瓦格纳军团驻扎到白俄罗斯后开始加剧。与白俄罗斯接壤的波兰、波罗的海三国如坐针毡。
数月来，这些国家发现试图越境的中东和非洲移民人数正在增加，并指责白俄罗斯为他们提供便利。他们要求白俄罗斯勒令瓦格纳军团离开，要求白俄当局将非法移民遣送回去，至少离开边境。随着事态发展，波白边境的难民与边境警察之间的冲突常有发生。
波兰和波罗的海三国当局两天前再次发出警告，称一旦事态失控或有极端情况发生，他们将“完全封锁与白俄罗斯的边境，关闭所有铁路公路过境点”。（延伸阅读：《波兰、立陶宛不排除封锁与白俄罗斯的铁路交通》）
从业者的猜测不无道理。对于波兰来说，白俄罗斯和在白俄可能发生的事情是他们最大关切。避免敏感的、受制裁货物和技术流入白俄和俄罗斯，是他们的当务之急。
此外，蒋翀彦认为，除了马拉海关查验外，“我们认为有很多货物是被部分境外铁路运营商阻挡的，而非波兰海关……非军事用途的货物就能上班列，即便海关查验，只要能提供相关文件，且实物确无军事用途，还是能够放行的。但是，这样可能会需要几天时间，同时会产生额外费用。正因如此，有些运营商为了方便，就以海关编码前4位来要求，只要涉及到的就一刀切，一律不允许装载。”
他说：“这样的做法对于中欧班列的伤害是很严重的。中欧班列需要国家和每个参与者共同努力，才能发挥更大作用，如果每件事都随意一刀切，就可能永久性切断这条大动脉。”
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